'El caballo de Troya de Pekín': EE.UU. confiesa cómo China burló su armadura arancelaria, por "RT" del 21-08-26

RT / Imagen creada por inteligencia artificial

21 ago 2026 

Según un informe de la Casa Blanca, el gigante asiático logró evadir los aranceles estadounidenses mediante una estrategia indetectable utilizando terceros países.

Si bien la guerra arancelaria de Washington contra Pekín ha producido un resultado esperable y que, en principio, puede verse favorable para Estados Unidos —puesto que las importaciones procedentes directamente de China han caído con fuerza, (un 40% en lo que va de año en comparación con el mismo periodo en 2024)—, detrás de ese descenso hay otra realidad más compleja que se ha visto obligado a aceptar.

El problema fue descrito en un informe publicado la semana pasada titulado 'La gran estafa del transbordo', en donde EE.UU. admitió que dejar de comprarle directamente a China no significaba necesariamente dejar de comprar productos chinos. En él, acusa a Pekín de liderar una red global de transbordo o 'caballo de Troya comercial' para evadir aranceles estadounidenses a través de terceros países.

Según el informe, esto sucede cuando un producto que originalmente sale de China puede pasar por otro país, recibir un procesamiento limitado, ser reempaquetado, cambiar su documentación o simplemente modificar su ruta antes de entrar al mercado estadounidense. De esa manera, el cargamento puede dejar de aparecer estadísticamente como una importación china, aunque buena parte de su contenido, fabricación o cadena de suministro siga vinculada a China.

La "Gran Reasignación"

El documento identifica más de 40 países asociados con este tipo de riesgo, dentro de los que se encuentran naciones como México, Polonia, los Emiratos Árabes Unidos, además de países de la Asociación de Naciones de Asia Sudoriental (ASEAN) como Vietnam, Camboya, Laos, Malasia, Indonesia y Tailandia, que, según el informe, serían los responsables de destruir y reducir docenas de puestos de trabajo en diferentes ciudades manufactureras de EE.UU.

El fenómeno comenzó a cobrar relevancia después de los aranceles de 2018. Las medidas estadounidenses redujeron el déficit comercial bilateral con China, pero los exportadores chinos encontraron incentivos para modificar las rutas, utilizando terceros países con aranceles menores y condiciones comerciales más favorables. El propio informe describe esta transformación como la "Gran Reasignación", que terminó creando una red internacional de plataformas de producción y tránsito.

A medida que disminuía la participación directa de China en las importaciones de bienes de EE.UU., aumentaba la participación conjunta de más de 40 países considerados de elevado riesgo de transbordo. El informe reconoce que parte de ese desplazamiento puede corresponder a una producción legítimamente trasladada a otros países, por lo que no todo el aumento puede atribuirse a operaciones ilegales.

Millones en pérdidas

Según un análisis del Departamento de Comercio citado en el documento, en 459 categorías de productos, las compras estadounidenses a China disminuyeron en unos 109.000 millones de dólares durante 2025, mientras que las importaciones de esos mismos productos desde otros países aumentaron unos 156.000 millones.

El documento señala que el valor estimado del flujo de transbordo potencial de estos bienes oscila entre aproximadamente 40.000 millones de dólares y 303.000 millones de dólares anuales, lo que representa pérdidas anuales de ingresos arancelarios entre aproximadamente 10.000 millones de dólares en el escenario más estrecho y más de 100.000 millones de dólares en el de mayor exposición.

Para contrarrestar esta situación, el Gobierno estadounidense ha planteado un sistema de vigilancia fronteriza apoyado en inteligencia artificial para cruzar rutas, manifiestos, capacidades de producción, clasificaciones de mercancías y otros datos con el objetivo de detectar patrones anómalos, aunque, según expertos, esta medida no ayudará a recuperar los empleos perdidos en las fábricas y ciudades manufactureras ni afectará significativamente la factura de importaciones del país.

Publicado en:

https://actualidad.rt.com/actualidad/623518-caballo-troya-eeuu-confiesa-china-armadura-arancelaria

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Se van dólares por espejitos de colores, por "Página 12" del 22-08-18

Las importaciones crecieron 2,2 por ciento en julio y 11,3 en el acumulado del año. 
Imagen: NA

Aumentó el déficit comercial en julio, con suba de importaciones de bienes de consumo

El balance comercial registró un saldo negativo de 789 millones de dólares. Fue el decimonoveno mes consecutivo con números en rojo. A pesar de la recesión, las compras de bienes de consumo subieron 11 puntos, desplazando producción nacional.


El balance comercial marcó en julio un rojo de 789 millones de dólares. La cifra representa un incremento de “apenas” 5,5 por ciento frente al déficit registrado el mismo mes del año pasado (748 millones). La ralentización en la expansión del agujero comercial se explica por el frenazo de las importaciones ante el escenario recesivo que siguió a la corrida cambiaria mientras que las exportaciones se mantuvieron anémicas a pesar de la mejora en los niveles de competitividad. Así, en apenas 211 días el saldo comercial alcanzó el déficit proyectado en el Presupuesto para todo 2018. Durante los primeros siete meses del año, la salida de divisas por el frente comercial escaló hasta los 5867 millones de dólares, un 74,5 por ciento más que el mismo período de 2017 (3363 millones).

El mes pasado las importaciones ascendieron hasta 6174 millones de dólares, con un aumento del 2,2 por ciento. La evolución de las compras externas se explica por una suba de los precios de 6,5 por ciento mientras que las cantidades retrocedieron 4,0 por ciento. El comportamiento es consistente con la combinación entre el salto cambiario y la contracción del mercado interno frente a la caída del poder adquisitivo. Sin embargo, el proceso de apertura y desregulación lograron imponerse al combo recesivo: las cantidades importadas de bienes de consumo aumentaron 11,1 por ciento en julio frente al mismo mes del año pasado. Es decir que el proceso de desplazamiento de producción nacional por bienes del exterior siguió incluso en medio de la recesión y complicó aún más al dañado tejido industrial argentino. La caída interanual en las cantidades estuvo concentrada en los bienes de capital y las partes y piezas para esas máquinas, que cedieron 12,5 y 10 por ciento, respectivamente. Semejante desempeño ofrece una aproximación al desplome de la inversión privada asociada a la incertidumbre que generan el programa de austeridad acordado con el FMI, la errática política económica del gobierno y la creciente vulnerabilidad externa del país.

“La caída de las importaciones en julio fue menor a lo esperado”, expresaron desde la consultora Radar al advertir que el mes pasado “el balance comercial siguió implicando una demanda de dólares, a pesar de la suba del tipo de cambio”. La sostenida demanda de divisas en el frente  comercial se suma a la fuga de capitales que se acelera con las tensiones cambiarias (ver página 2).

Entre los aumentos de las importaciones destacados por el Indec figuran los porotos de soja excluidos para siembra. La compra al exterior de productos de un rubro donde la producción argentina es líder global se explica por la caída del 37,4 por ciento en la cosecha de soja a raíz de la sequía, que dio lugar a una campaña que este año rondará las 36 millones de toneladas, la recolección más baja desde la sequía del período 2008-2009, cuando se registraron 32 millones de toneladas.

Las exportaciones, por su parte, llegaron hasta los 5385 millones de dólares, un alza del 1,7 por ciento interanual. Aunque las cantidades vendidas retrocedieron 8,4 por ciento, fundamentalmente por la caída de los envíos del complejo sojero, el aumento de los precios de 11,1 por ciento fue suficiente para cambiar el signo. Las exportaciones se vieron impulsadas por los envíos de manufacturas industriales a Brasil, explicado casi en su totalidad por el sector automotor, que creció 68,6 por ciento. También marcaron una suba significativa las ventas de carne bovina a China y Rusia, que escalaron 89,4 por ciento en el mes. 

“El nuevo tipo de cambio es un impulso para varios sectores exportadores. Vale señalar, de todas formas, que si bien es mucho más ventajoso para los sectores transables, una condición necesaria para que haya un salto importante en la actividad exportadora, logrando que se sumen nuevas empresas o sectores, es que su nivel sea percibido como sostenible y estable”, expresaron ayer desde Radar. Es una condición que por el momento no se cumple. 

Los datos acumulados para los primeros siete meses de 2018 muestran que las exportaciones aumentan un 4,9 por ciento mientras que las importaciones lo hacen al 11,3 por ciento. En ese escenario donde se contabilizan 19 meses consecutivos de déficit, la importación de bienes de consumo marca una escalada acumulada del 11 por ciento que responde en su totalidad a los aumentos en las cantidades ingresadas al país. Si bien las importaciones demoran en ajustar ya que en la actualidad están ingresando al país los pedidos realizados en meses anteriores, el aluvión de containers de bienes finales suma tensiones sobre el resentido empleo en las industrias que lentamente afecta, también, al comercio.

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https://www.pagina12.com.ar/137022-se-van-dolares-por-espejitos-de-colores

Guillermo Moreno: “Estamos en una super crisis, la economía es un tren descarrilado y las consecuencias son imprevisibles”, por "Actor Político" del 18-08-18

18 ago - 

El ex secretario de Comercio analizó la actualidad económica y explicó que Macri tiene el déficit del sector externo de De la Rúa y el déficit fiscal de Alfonsín. Además, consideró que los cuadernos de Centeno “terminan con la cabeza” del presidente.


En declaraciones a FM La Patriada, el economista y líder de la agrupación La Néstor Kirchner, planteó que la economía “está en un rango de indeterminación”, producto de los desequilibrios macroeconómicos.
“La economía es un tren descarrilado, por eso las consecuencias son imprevisibles, sobre todo porque el tren todavía está en viaje”, indicó.
En ese sentido, planteó que la administración de Macri “ha generado los desequilibrios macroeconómicos que derivaron en el descalabro del gobierno de De la Rúa, incluso hoy tenés un déficit en el sector externo sensiblemente más grande que el que tenía la Alianza”.
“Estamos en una super crisis porque se juntaron el déficit del sector externo con el fiscal. Es cierto que heredaron déficit, un 5%, pero estas bestias lo duplicaron”, añadió Moreno.
Y dijo que Raúl Alfonsín justamente decidió renunciar cuando vio que ese déficit era muy alto. “No sabemos cuándo explota, eso está por fuera de la disciplina de la economía. Sí se puede dar un indicio: ¿Cuándo Alfonsín tomó la decisión de renunciar? Un día se levantó, habló con algunos y dijo me voy. Fue el día que llamó a su secretario de Hacienda y le preguntó ¿cuanto recaudamos hoy? y le contestó que muy poco”, reseñó.
Por último, opinó sobre la causa de los cuadernos que tienen a cargo el juez Claudio Bonadio y el fiscal Carlos Stornelli. “Yo creo que los cuadernos de Centeno terminan con la cabeza de Macri. La salida a esta supercrisis es un conflicto callejero demencial o una salida institucional, con un gobierno de transición”, concluyó.

Publicado en:
http://actorpolitico.com/nota/8255/guillermo_moreno_estamos_en_una_super_crisis_la_economia_es_un_tren_descarrilado_y_las_consecuencias_son_imprevisibles/

Déficit comercial: el más alto del año y 17 meses consecutivos en caída, por "Agencia Paco Urondo" del 22-06-18

Arriba: Containers que entran, deuda que aumenta...Hasta el Infinito, y más allá...


Según los datos informados por el INDEC la balanza comercial registró en mayo un déficit de 1.285 millones de dólares, el más alto del año, y creció 124% respecto de igual mes del 2017. Responsabilizan a la sequía, la cual consideran "la peor de los últimos 50 años".



La balanza comercial sigue en rojo, según el último informe del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos el déficit del mes de mayo alcanzó la friolera cifra de 1.285 millones de dólares. De esta forma se desprende que respecto al mismo mes del año anterior el número negativo creció un 124%.

Si se tienen en cuenta los primeros cinco meses del año queda expuesto que el déficit comercial fue en contínuo ascenso. El acumulado alcanzó a los 4.691 millones de dólares según el informe del Intercambio Comercial Argentino. Así queda expuesto que el Intercambio Comercial Argentino (ICA) registra 17 meses consecutivos de déficit.

El principal argumento para explicar estos números que advierten un escenario caótico se centra en la sequía que golpeó al  campo y a la cual le atribuyen la peor crisis de los últimos 50 años. De esta forma durante mayo las exportaciones del sector primario se derrumbaron más del 36% en cantidad, en comparación con igual mes del año anterior; mientras que las de manufacturas de origen agropecuario, principalmente aceites y subproductos, cayeron casi 12% en volumen.

Las únicas que se mantuvieron en senda expansiva fueron las exportaciones de combustible y energía: 17% en cantidades y 26% en precio medio, pero los USD 253 millones ingresados por esa vía representaron apenas la tercera parte de las importaciones de combustibles y lubricantes que ascendieron a USD 761 millones.

Otro rubro que se desaceleró bruscamente son las compras de bienes de consumo en especial los no durables como alimentos y automores aunque esto lo justifican con el paro de camioneros de Brasil. 

Publicado en:
http://www.agenciapacourondo.com.ar/economia/deficit-comercial-el-mas-alto-del-ano-y-17-meses-consecutivos-en-caida