🇷🇺🇺🇦 Operación PAUTINA.
El Wall Street Journal publicó un artículo sobre la operación "Pautina", que tenía como objetivo destruir la aviación estratégica de Rusia. Aquí se presentan algunos detalles que podrían haber llevado al fracaso de toda la operación y los problemas que surgieron.
▪️Inicialmente, el SBU planeó llevar a cabo la operación para el Día de la Victoria, pero tuvo que posponerla debido a que los conductores de los camiones habían consumido alcohol durante las vacaciones de mayo.
▪️Como resultado, cinco camiones con drones se dirigieron a los aeródromos militares en las regiones de Ryazan, Ivanovo, Murmansk, Irkutsk y Amur desde Chelyabinsk del 23 al 26 de mayo.
▪️La operación estuvo a punto de fracasar cuando, a 290 km de Chelyabinsk, la parte superior de uno de los camiones se desprendió. El conductor descubrió drones dentro y llamó al propietario de la empresa de logística que envió la carga, Artem Timofeev, quien, a espaldas de los camioneros, coordinaba la operación bajo la dirección del SBU.
▪️Timofeev fingió no entender nada cuando habló con el conductor y dijo: "¿Qué diablos?" En ese momento, el coordinador de la operación se puso en contacto con el SBU. Fue entonces cuando los ucranianos estaban más preocupados por la posibilidad de ser descubiertos. A favor de los ucranianos jugó el hecho de que el camionero no podía ver la explosión oculta junto con los drones.
▪️El jefe del SBU, Vasily Malyuk ideó una explicación, que Timofeev transmitió al conductor: los drones y las casas en las que se transportaban estaban destinados a rastrear animales en las reservas de caza. El camionero creyó en esta versión y volvió a colocar la parte superior en su lugar.
▪️Otro problema surgió durante la operación el 1 de junio: la comunicación con la cabina de uno de los camiones era inestable. Los empleados del SBU intentaron instruir al conductor sobre cómo solucionar el problema de los cables, pero en un momento dado dejó de comunicarse. Más tarde, en Internet aparecieronfotos de la cabina y la carga quemadas, lo que indica que se había producido un incendio y que el conductor había muerto.
▪️Los coordinadores de la operación, Artem Timofeev y su esposa Katerina, vivían en Chelyabinsk desde 2018. El futuro coordinador de la operación se mudó allí por invitación de su padre, que era dueño de una fábrica de harina. Antes de eso, los Timofeev vivían en Ucrania. En 2014, la pareja participó en las protestas de Maidan. En Chelyabinsk, Timofeev se dedicó a los negocios con su padre, y su esposa trabajó como tatuadora.
▪️Antes de confiar a la pareja la coordinación de la operación, el SBU los sometió a una prueba de detección de mentiras en Lviv. Después de esto, los Timofeev aprendieron a ensamblar drones y las casas en las que planeaban transportarlos. Al regresar a Rusia, los Timofeev fueron interrogados durante tres horas en la frontera por agentes del FSB. Sin embargo, finalmente se les permitió pasar.
▪️Al regresar a Chelyabinsk, Timofeev registró una empresa de logística y comenzó a reclutar conductores para transportar drones. Según el WSJ, entrevistó a unos 20 candidatos. Los conductores debían ser fiables, pero no meticulosos, y pasar no solo la verificación de Timofeev, sino también, en secreto, la del SBU, que evaluaba las posibles conexiones de los candidatos con las fuerzas de seguridad rusas.
▪️Cuando el equipo llegó a Chelyabinsk, los Timofeev ensamblaron 150 drones en una semana en un almacén alquilado bajo la supervisión del SBU. Con los camiones fue más difícil debido a que la parte superior de uno de ellos se deslizaba constantemente.
▪️Los Timofeev salieron de Rusia cinco días antes de la operación a través de Kazajistán.
El resultado, como todos sabemos, fue un fracaso. Aunque los ucranianos planeaban inicialmente atacar cinco aeródromos, solo tuvieron éxito en dos. Pero aun así, se produjo un daño enorme e irreparable cuando un bombardero estratégico, portador de armas nucleares, fue destruido por un dron fpv.
